{"id":105,"date":"2022-03-28T13:19:25","date_gmt":"2022-03-28T13:19:25","guid":{"rendered":"https:\/\/bt-seilschirme.de\/?page_id=105"},"modified":"2022-04-20T14:24:21","modified_gmt":"2022-04-20T14:24:21","slug":"ueber","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bt-seilschirme.de\/?page_id=105","title":{"rendered":"\u00dcber mich"},"content":{"rendered":"\n
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J\u00fcrgen Daube bei bestem Wetter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es muss Ende der 60er Anfang der 70er Jahre gewesen sein. Ein Fallschirmexperte des DFL oder DFVLR oder neu DLR hatte einen Seilschirm entwickelt, der alles bisher da gewesene \u00fcbertraf. Von den Segelfliegern des AC Braunschweig wurde dieser Schirm begeistert aufgenommen. Danach n\u00e4hte ich (J\u00fcrgen Daube) den Schirm auch selbst nach dem vorliegenden Muster. Dann kam mir die Idee, den Schirm zu vermarkten und lie\u00df ihn in der Sattlerei der Firma Braunschweiger Turn- und Sportger\u00e4tefabrik herstellen. Das war dann etwa 1977\/78.<\/p>\n\n\n\n

Die Jahre gingen ins Land, das Schirmmodell wurde kontinuierlich verbessert und von Anfang an gab es die Schirme in der Farbe Rot. Bis zum Erl\u00f6schen der Firma wurden ca. 1.750 Schirme hergestellt und an viele Vereine in Deutschland und Europa verkauft. Neben dem Verkauf neuer Schirme konnte auch ein Reparaturservice die ohnehin schon lange Lebensdauer der Schirme noch vergr\u00f6\u00dfern.<\/p>\n\n\n\n

Ab April 1999 dann gr\u00fcndete ich meine kleine aber feine Firma BT-Seilschirme, wobei dieses BT f\u00fcr mich die Erinnerung an die Kurzform Braunschweiger Turnger\u00e4te erinnert. Dort habe ich mein ganzes berufliches Leben verbracht und auch bis 1999 die Seilschirme produziert und verkauft.<\/p>\n\n\n\n

Jetzt schreiben wir das Jahr 2022 und die Erfolgsgeschichte der BT-Seilschirme wird fortgeschrieben. Die Entwicklung der Windenschleppseile aus Kunststoff lie\u00df eine verkleinerte Ausf\u00fchrung des bew\u00e4hrten BT-Seilschirms entstehen. Die Schirmkappen n\u00e4ht mir die Lebenshilfe in Helmstedt, auf die ich mich in jeder Weise qualit\u00e4tsm\u00e4\u00dfig verlassen kann.<\/p>\n\n\n\n

Im Laufe des Jahres 2021 habe ich lange \u00fcberlegt, wie ich die bisher bew\u00e4hrte Konstruktion verbessern kann. Zugute kam mir das Angebot des Stoffherstellers, er habe eine verst\u00e4rkte Ausf\u00fchrung des Materials, welches au\u00dferdem scheuerfester ist.<\/p>\n\n\n\n

Um die Breite des Stoffes von 1,50 m besser auszunutzen, habe ich die Schirme in die Rastergr\u00f6\u00dfe von 75 cm f\u00fcr den BT-Seilschirme (Stahlseile) und\u00a0 50 cm f\u00fcr den Dyni (Kunststoffseile) ge\u00e4ndert. W\u00e4hrend die bisherigen Schirme aus 2 durchlaufenden gekreuzten Bahnen bestanden, werden nun an das Mittelquadrat die angeschr\u00e4gten Seitenelemente angen\u00e4ht. Die Verkleinerung in Verbindung einfacherer Anfertigung\u00a0 f\u00fchrte dazu, die Schirme unver\u00e4ndert in den Preisen anbieten zu k\u00f6nnen, bei gleichzeitig verbesserter Haltbarkeit.<\/p>\n\n\n\n

Aber keine Bange, die Schirme haben schon ihre Einsatzf\u00e4higkeit im praktischen Betrieb bewiesen. Sie fallen zwar etwas schneller als die herk\u00f6mmlichen, der Vorteil besteht aber darin, dass sie bei Seitenwind nicht so stark abdriften. Ich bin sicher, die Nutzer werden diese Schirme genau so m\u00f6gen wie in den vergangenen Jahren auch.<\/p>\n\n\n\n

Was macht nun das Besondere an den BT-Seilschirme aus, ob gro\u00df oder klein?<\/h3>\n\n\n\n

Der verwendete Nylonstoff hat sich als \u00fcberaus haltbar erwiesen. Leider gibt es auch Flugpl\u00e4tze mit viel Asphalt oder Betonanteilen. Hier st\u00f6\u00dft der Schirm, aber das gilt wohl f\u00fcr alle Fabrikate, an seine Grenzen.<\/p>\n\n\n\n

Die schwarzen Gurtb\u00e4nder, pro Schirm 8 St\u00fcck sind so \u00fcberdimensioniert in ihrer Zugkraft, dass auch dadurch die Lebensdauer verl\u00e4ngert wird. Rei\u00dft einmal ein Gurt oder wird durch Fehlbehandlung zerst\u00f6rt, k\u00f6nnen sie seit l\u00e4ngerer Zeit einfach ersetzt werden, da sie nur an die Schirmkappe angeschlauft sind. Das spart Kosten.<\/p>\n\n\n\n

Da es sich um einen Kreuzbahnschirm handelt, haben meine Schirme die positive Eigenschaft vom Boden abzuheben, wenn sie horizontal geschleppt werden. Dadurch wird das Material geschont. Das bringt kein anderer Seilschirm!<\/p>\n\n\n\n

Schirme in Kreuzbahnform haben aber auch die nicht so angenehme Eigenschaft, dass sie drehen k\u00f6nnen. Aber kein Dorn ohne Rose: auch f\u00fcr diesen Fall habe ich die Schirme mit je 2 einstellbaren langen Gurtb\u00e4ndern (Klettbandverstellung) ausgestattet. Damit l\u00e4sst sich das Drehen abstellen. Aber als Hinweis f\u00fcr die Windenfahrer sei gesagt, zu schnelles Einholen des fallenden Seilschirms, ein Herunterrei\u00dfen vom Himmel, f\u00fchrt zur oder verst\u00e4rkt die Drehneigung. Also sinnig damit umgehen.<\/p>\n\n\n\n

Da auch ich den Service nicht vernachl\u00e4ssige und Schirme repariere kann ich feststellen, wie alt Seilschirme werden k\u00f6nnen. Die Akaflieg Braunschweig hat immer noch Schirme im Einsatz, die aus einer Baureihe der 80er Jahre stammen. Schirme mit 20 Jahren Vergangenheit sind keine Seltenheit. So lange die Reparaturkosten in vertretbarem Rahmen zum Neupreis eines Schirms bleiben, empfehle ich immer die Reparatur, so gern ich auch neue Schirme verkaufen w\u00fcrde. Aber es gibt ja die Segelflieger, die dann auch zu Windenfahrern werden.<\/p>\n\n\n\n

Apropo Reparaturen, die lange Haltbarkeit, vorausgesetzt sind Graspl\u00e4tze, sowie die gute Reparaturf\u00e4higkeit ergeben so eine Nachhaltigkeit, wie sie nur selten bei anderen Ger\u00e4ten (au\u00dfer Segelflugzeugen) zu finden ist.<\/p>\n\n\n\n

Man muss nicht von der Winde absteigen, die Schirme lassen sich auch durch B\u00e4ume, Hecken oder \u00fcber Drahtz\u00e4une, Weidepfosten, also Hindernisse aller Art mit Tempo ziehen. Die so gewonnene Zeit ist gl\u00fccklicherweise mein Geld. In Form von Reparaturen oder Neulieferungen. Batteries\u00e4ure oder hei\u00dfe Auspuffrohre zerst\u00f6ren die Werkstoffe Polyamid von Kappe und Gurtb\u00e4ndern im Nu.<\/p>\n\n\n\n

Es ist aber beruhigend zu wissen, dass es auf sehr vielen Flugpl\u00e4tzen in Deutschland, Europa und auch in \u00dcbersee richtig gemacht wird und die Schirme pfleglich behandelt werden. Ich warte dann eben so lange, bis die Schirme ihre Arbeit gut und lange getan haben und dann ersetzt werden m\u00fcssen. Diese Kunden kehren alle wegen ihrer guten Erfahrungen mit BT-Seilschirmen zu mir zur\u00fcck. Dann freue ich mich immer ganz besonders.<\/p>\n\n\n\n

J\u00fcrgen Daube<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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